REGULI PROFESIONALE

OBLIGAŢII

Şoferul trebuie să aibă asupra sa, în cazul tahografului mecanic, diagrama pentru ziua respectivă, precum şi pentru ultimele 28 de zile calendaristice, sau adeverinţă pentru acestea. În cazul tahografului digital, trebuie să prezinte cartela şi/sau printul pentru pentru ultimele 28 de zile calendaristice. Dacă un vehicul dotat cu tahograf mecanic este condus de un conducător care dispune şi de cartelă tahografică digitală, aceasta trebuie să se afle asupra sa.

DEFINIŢII

Timp de conducere: Timpul înregistrat de tahograg drpt conducere, deci perioada de conducere efectivă.

Pauză: Perioada în care şoferul nu conduce şi nu desfăşoară nici un fel de activitate care ar putea fi interpretată drept muncă- în trecut se numea întrerupere

Timp de conducere

Pauze: După maxim 4 ore şi ½ de conducere se face o pauză continuă de 45 de minute, putând fi înlocuită cu o pauză de minim 15 minute, după care una de 30 de minute.

Exemple corecte:

Exemple greşite:

Timp de conducere zilnic: Timpul de conducere zilnic maxim este de 9 ore, putând fi extins, de două ori pe săptămână (luni ora zero, până duminica ora 24) la maxim10 ore. Timpul de conducere zilnic este calculat între două perioade de odihnă zilnice sau săptămânale de cel puţin 9 ore. Orice timp de conducere zilnică mai mare de 9 ore (ex. 9 ore şi 5 minute) intră în categoria zilei extinse de conducere.

Exemple corecte:

Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
7 ore	8 ore	10 ore	9 ore	10 ore	8 ore	odihnă

Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
10 ore	8 ore	odihnă	odihnă	10 ore	9 ore	5 ore

Exemple greşite:

Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
10 ore	8 ore	9 ore 30 min	9 ore	10 ore	odihnă	odihnă

₍_{a condus de 3 ori mai mult de 9 ore)}

Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
10 ore	8 ore	10 ore	odihnă	odihnă	8 ore	10 ore

(nu a luat în considerare că conducerea extinsă se referă la săptămână calendaristică)

Timp de conducere săptămânal: Poate fi maxim 56 de ore, constând din 4 conduceri de 9 ore şi două de 10 ore. Trebuie efectuat de 6 ori în câte 24 de ore, de la prima zi de conducere, după aceea urmând odihna săptămânală.

Exemple corecte:

Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
10 ore	9 ore	10 ore	9 ore	9 ore	9 ore	odihnă

Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
10 ore	9 ore	8 ore	9 ore	7 ore	odihnă	odihnă

Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
8 ore	10 ore	10 ore	odihnă	odihnă	9 ore	6 ore

Duminică	Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
odihnă săpt	9 ore	9 ore	3+9 ore	9 ore	3+9 ore	odihnă săpt	odihnă săpt

(deşi nu a efectuat nici o odihnă de 11 ore, este regulamentar!)

Exemple greşite:

Duminică	Luni	Marţi	Miercuri	Joi	Vineri	Sâmbătă	Duminică
odihnă săpt	10 ore	11 ore	9 ore	10 ore	3+9 ore	9 ore	odihnă săpt

(între 2 odihne săptămânale are 4 odihne zilnice reduse)

Odihnă săptămânală: Odihna săptămânală normală este de 45 de ore. Aceasta poate fi redusă, dar nu la mai puţin de 24 de ore. Orice odihnă săptămânală mai scurtă de 45 de ore se consideră redusă. Dintre două odihne săptămânale consecutive, doar una poate fi redusă. Dacă se reduce odihna săptămânală, diferenţa pâna la 45 de ore trebuie recuperată cel târziu până la sfârşitul celei de a treia săptămâni ce urmează reducerii. Recuperarea este posibilă doar într-o bucată şi se adaugă unei odihne de 9 ore.

_{Exemple corecte}_:

Săptămâna 1	Săptămâna 2	Săptămâna 3	Săptămâna 4
24 ore	45 ore	24 ore	66 ore

Săptămâna 1	Săptămâna 2	Săptămâna 3	Săptămâna 4
32 ore	45 ore	35 ore	45+22 ore

_{Exemple greşite}_:

Săptămâna 1	Săptămâna 2	Săptămâna 3	Săptămâna 4
40 ore	42 ore	35 ore	50 ore

₍_{în două săptmâni consecutive nu are 45
de ore de odihnă continuă)}

Săptămâna 1	Săptămâna 2	Săptămâna 3	Săptămâna 4
30 ore	45 ore	24 ore	45 ore

(nu s-a recuperat până la sfârşitul celei de-a treia săptămâni diferenţa de 15 ore de la odihnă redusă din prima săptămână)

Greutăţi şi dimensiuni maxime autorizate.

ORDINUL nr.1959 din 5 decembrie 2002

Mase şi dimensiuni maxime admise :

E.R. = European reabilitat, autostrăzi E = European M = Modernizat P = Pietruit

1.	DIMENSIUNI MAXIME ADMISE în metri
Categoria de drum		E.R.	E	M	P
*1.1.*	*Lungime*
	Autovehicul	12.00	12,00	12.00	12,00
	Remorca	12,00	12,00	12.00	12,00
	Vehicul articulat	16,50	16,50	16.50	16,50
	Tren rutier	18.75	18,75	18.75	18,75
*1.2.*	*Lăţime*
(a)	Toate vehiculele, cu excepţia celor frigorifice având caroseria izoterma	2,55	2.55	2,55	2,55
(b)	Vehicule frigorifice având caroseria izoterma	2.60	2.60	2,60	2,60
*1.3.*	*Inăltime toate vehiculele*	4.00	4.00	4,00	4,00
1.4.	Suprastructuri demontabile şi unităţi de transport standardizate cum ar fi containerele vor respecta dimensiunile precizate la punctele 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8
1.5.	Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie să aibă posibilitatea de a întoarce într-un cerc cu o rază exterioară de 12.5 m şi o rază interioară de 5,3 m
1.6	Distanţa maximă între axa pivotului de cuplare al semiremorcii şi partea din spate a semiremorcii	12.00	12,00	12,00	12,00
1.7.	Distanţa maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai în faţă al zonei de încărcare din spatele cabinei. până la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu, minus distanţa dintre partea din spate a autovehiculului şi partea din fată a remorcii.	15,65	15.65	15,65	15,65
1.8.	Distanta maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai în faţă al zonei de încărcare din spatele cabinei până la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu	16,40	16.40	16,40	16,40

2.	MASA TOTALA MAXIMA ADMISA A VEHICULULUI în tone
Categoria de drum		E.R.	E	M	P
*2.1.*	*Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule*
2.1.1.	Remorca cu două osii	18	17	17	16
2.1.2	Remorca cu trei osii	24	22	22	20
*2.2.*	*Ansamblu de vehicule*
2.2.1.	Trenuri rutiere cu cinci sau şase osii
(a)	Autovehicule cu două osii si remorci cu trei osii	40	40	40	38
(b)	Autovehicule cu trei osii şi remorci cu două sau trei osii	40	40	40	38
2.2.2.	Vehicule articulate cu cinci sau şase osii
(a)	Autovehicul cu două osii şi semiremorcă cu trei osii	40	40	40	38
(b)	Autovehicul cu trei osii şi semiremorcă cu două sau trei osii	40	40	40	38
(c)	Autovehicul cu trei osii cu semiremorca cu două sau trei osii care transportă un container ISO de 12 m (40 de picioare) într-o operaţiune de transport combinat	44	42	40	40
2.2.3.	Trenuri rutiere cu patru osii compuse dintr-un autovehicul cu două osii şi o remorcă cu două osii	36	36	36	34
2.2.4.	Vehicule articulate cu patru osii compuse dintr-un autovehicul cu două osii şi o semiremorcă cu două osii, dacă distanta d) dintre osiile semiremorcii este de:
2.2.4.1.	1,3 m sau cel mult 1,8 m	36	36	36	34
2.2.4.2.	Mai mare de 1,8 m	36*	36	36	34
2.2.5.	Vehicule articulate cu patru osii compuse din autovehicul cu trei osii şi semiremorca cu o osie	34	34	34	32
2.2.6.	Tren rutier compus din autovehicul cu două osii şi remorcă cu o osie	30	30	30	28
2.2.7.	Vehicule articulate compuse din autovehicul cu două osii şi semiremorca cu o osie	30	30	30	28
*2.3.*	*Autovehicule*
2.3.1.	Autovehicule cu două osii	18	17	16	16
2.3.2.	Autovehicule cu trei osii	25 sau 26 **	22 sau 24**	22	22
2.3.3.	Autovehicule cu patru osii din care două osii de direcţie	30 sau 32**	30	30	28
2.3.4.	Autovehicule cu mai mult de patru osii	40	40	40	38

3.	MASA MAXIMA ADMISA PE OSII în tone
Categoria de drum		E.R.	E	M	P
*3.1.*	*Osia simpla*
	Osia simpla nemotoare	10	10	8	7,5
*3.2.*	Osia dubla (tandem) a remorcilor şi semiremorcilor Suma maselor pe osiile componente, dacă distanta d dintre ele este de:
3.2.1	Sub 1 m (d<1,0)	11	11	11	11
3.2.2	Între 1 şi cel mult 1,3 m (1,0 <=d<1,3)	16	16	15	14
3.2.3	Peste 1,3 şi cel mult 1,8 m (1,3<=d<1,8)	18	17	16	15
3.2.4.	1,8 m sau mai mare (1,8<=d)	20	20	16	15
*3.3.*	Osia tripla (tridem) a remorcilor şi semiremorcilor Suma maselor pe osiile componente. dacă distanţa (d) dintre ele este de:
3.3.1	1,3 m sau mai mică (d<=1,3)	21	21	19	16,5
3.3.2	Între 1,3 m şi 1,4 m (1,3<d<=1,4)	24	22	20	18
*3.4.*	*Osia simplă motoare a autovehiculelor*
3.4.1.	Osia motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2.2.1 şi 2.2.2	11,5	10	9	8
3.4.2	Osia motoare a vehiculelor la care se face referire la punctele 2.2.3, 2.2.4. 2.2.5. 2.2.6, 2.2.7, 2.3 şi 2.4	11,5	10	9	8
*3.5.*	Osiile tandem ale autovehiculelor Suma maselor pe osiile componente dacă distanta d dintre ele este de:
3.5.1	Sub 1 m (d<1,0)	11,5	10	10	10
3.5.2	Peste 1 m sau cel mult 1,3 m (1,0<=d<1,3)	16	15	14 sau 15***	13
3.5.3	Peste 1,3 m sau cel mult 1,8 m (1,3<=d<1,8)	18 sau 19**	17 sau 18***	16	15

*) Plus o limită de 2 tone, atunci când masa maximă admisă a vehiculului motor este de 18 tone, masa maximă admisă a osiei tandem a semiremorcii este de 20 tone şi osia motoare este prevăzută cu roţi jumelate şi cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia.

**) Se aplică în cazul în care osia motoare este prevăzută cu roţi jumelate şi cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia ori în cazul în care fiecare osie motoare este prevăzută cu roţi jumelate şi masa maximă a fiecărei osii nu depăşeşte 9,5 tone.

***) Se aplică în cazul în care osia este prevăzută cu roţi jumelate şi cu suspensie pneumatică sau echivalentă acesteia.

NOTĂ:

Se consideră osie dublă (tandem) combinaţia de două osii având între ele o distanţă de cel mult 1,8 m. La mase inegale pe osii masa pe osia cea mai încărcată ce face parte din tandem nu trebuie să depăşească masa maximă admisă pe osia simplă, pentru categoria de drum respectivă.

Se consideră osie triplă (tridem) combinaţia de trei osii având între ele distanţa de cel mult 1,4 m, iar masa pe două osii alăturate făcând parte din tridem nu trebuie să depăşească masa maximă admisă pe osia dublă (cu aceeaşi distanţă între osii) pentru categoria de drum respectivă.

Pentru osii multiple constituite din mai mult de trei osii alăturate masa pe orice grup de osii alăturate nu trebuie să depăşească masa admisă pe osia astfel constituită (în funcţie de distanţa dintre osii) pentru categoria de drum respectivă.

ALTE CONDIŢII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR

Pentru toate vehiculele

Masa suportată de osia motoare sau de osiile motoare ale unui vehicul sau ansamblu de vehicule va fi de cel puţin 25% din masa totală cu încărcătură a vehiculului sau a ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internaţional.

Trenuri rutiere

Distanţa dintre osia din spate a unui autovehicul şi osia din faţă a remorcii va fi de cel puţin 3 m.

Masa maximă admisă în funcţie de ampatament

Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu patru osii nu poate depăşi de cinci ori distanţa, exprimată în metri, dintre axele osiilor extreme ale vehiculului.

Semiremorci

Distanţa măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare şi orice punct din partea frontală a semiremorcii nu trebuie să depăşească 2,04 m.